Was macht den Unterschied zur ganzheitlich und gut verarbeiteten Lackierung von VW Bus zu VW Bus aus? Wie bekommt VAN360 den Rost in den Griff? Nachfolgend die wichtigen Themengebiete -

1. Blechvorbereitung mit der Entrostung und/ oder der grosszügigen um die Schadhaften Stellen herum auszutauschenden Blechteile
2. Lackvorbereitung einschliesslich der Herrichtung einer ansprechenden mindest Oberflächengüte für ein gutes Lackbild, weiterhin der verarbeiteten und untereinander wechselseitigen Raktionen unterlegenen Komponenten wie Karosseriedichtmasse, wenig Spachtel und welcher Anbieter, eine gute Grundierung in Abstimmung zu den verwendeten Farben und Klarlacken zb bei metallic Lack
3. Lackierung, warum welche Farbe
4. Lacknachbereitung durch aufwendige Konservierung in den Hohlräumen

Nehmen wir uns der einzelnen Arbeitsschritte einmal an -

1. Blechvorbereitung und Entrostung
Wo Lack ist, ist kein Rost! Klingt logisch und einfach. Seien Sie ehrlich - Sie kenn auch die Fernsehformate das "Männerfernsehens" nach denen Karosserien komplett per Sand gestrahlt werden müssten oder per Tauchbad in 80 Grad warmer Lauge entlackt werden/ klicken und unseren Beitrag zum Thema Entlackung lesen.
Fakt ist jedoch genau so, das der Rost weg muss. Kleine Stellen werden gerne mal mit dem Winkelschleifer bearbeitet. Grösserer Rostfrass wird mit dem Strahlen per Sand auf die Pelle gerückt. Was zu strahlen nicht mehr taugt oder nach dem Vorgang übrigbleibt als Lochfrass, wird grosszuegig herausgetrennt, um dann auch grosszuegig ersetzt werden!

VAN360 verwendet zur Herrichtung der schadhaften Stellen nur Bleche von Volkswagen. SInd diese nicht mehr verfügbar, verwenden wir gutes Blech oder ganze Partien aus "Spender VW Bussen."

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im übrigen lässt sich erst nach der Prozedur Sandstrahlen erkennen, wieviel gutes vom Bus oder den gestrahlten Stellen noch übrig ist, hier wird Kategoriesiert akzeptabel/ noch zu verwedenden oder "Blumenerde".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So sieht es aus, wenn wir mit wenig Nachsicht die schadhaften Stellen offen legen, die ersten Anbauteile abmonitiert haben.

 

Nachfolgende Abbildung

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Lackvorbereitung
Gehen wir also davon aus, das die schadhaften Stellen des VW Bus nun Fachmännisch ersetzt oder zur Grundierung vorbereitet wurden. Generell möchten wir darauf hinweisen, je weniger Spachtel verwendet wird, desto eher kann man auch darauf bauen, das sich am später aufgebrachten Lack und seiner Oberflächengüte nichts mehr ändert. Denn Schichtdicken und je nach Einsatz verwendeter Faser oder Feinspachtel, haben im Vergleich zu Blech oder Metall ander Ausdehnungskoeffizienten, will heissen..wenn grosse Blechbereiche erneuert wurden, sollte in jedem Fall versucht werden die Übergänge so weit es geht per Verzinnung aufzubereiten. In der Abbildung ist Grundierung rot und verzinnter Bereich silbergrau. Jeder Lackierer wird sehen, das hier nicht mehr viel Spachtel erforderlich ist.
Dann kann grundiert werden, auch hier je nach Geldbeutel und Verwendungszweck am besten eine zwei Komponenten Epoxidharzgrundierung auf die per Entfettern oder Silikonentfernern vorbereitete Karosserie aufbringen. Nach dem grundieren werden die Karosserienahtabdichtungen vorgenommen, jeder Lackierer oder Heimwerker hat da so seine Tricks - bitte verwenden Sie Nahtabdichtungen die von Karosserie und Lackierfachbetrieben empfohlen werden - vergessen Sie das "Fachwissen aus Internetforen" fragen Sie den der jeden Tag den Kram verarbeitet und auch die Regressansprüche der Endkunden um die Ohren gehauen bekommt, sich selbst können Sie sich dann später schlecht in Regress nehmen, aber ärgern können Sie sich. Immer dann wenn Sie die Stellen sehen an Ihrem Bus, die Sie stören und lassen Sie sich was sagen - nur SIE werden diese Stellen immer sehen, denn Sie wissen was Sie an welcher Stelle falsch gemacht haben ;-)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Lackierung
Vor der eigentlichen Lackierung liegt die Grundierung wie beschrieben, je nach Güte dieser oder den Anspruch an das zu erzielende Lackbild kann nun nochmal per Lackierfüller eine höhere Oberflächengüte erzeugt werden. Das wird mit Ihnen im Vorfeld abgestimmt. Möchten Sie eine Lackierung die den Massstäben ab Werk entspricht - nichts leichter als das. Oder möchten Sie, das Sie den Bus eh im rauen Einsatz haben und auch mal drauf herum laufen müssen, eine Lackierung nach Art der Bundeswehr in "Trittfest", gerne auch matt - all diese Wünsche werden beim Beratungsgespräch erörtert. Lack drauf! Bei Einfarbigen Lacken, reichen meisst zwei Durchgänge. Bei Metalliclacken werden zwei Schichten Metallic aufgetragen und zwei weitere in Klarlack. Durch diesen Mehraufwand wird sich dann auch der Endpreis verteuern. Wichtig ist hier in jedem Fall sich schon während der Vorbereitung der Blechteile immer mit dem Lackierer abzustimmen, denn wenn hier und da Sprühgrundierungen aus der Dose verwendet werden, heisst das nicht das sich die Produkte mit denen des Lackierers auch vertragen! Daher Mehraufwand vermeiden, nach Möglichkeit alles aus einer Hand/ ein be- und verarbeitender Betrieb oder regelmässig Rücksprache halten, die von jeweiligen für den Lack zuständigen Lackierer favorisierten Produkte verwenden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Komplett zerlegte Fahrzeuge, die zB mal rot waren und nun weis sein sollen, steigern den Preis noch mehr. Da es beim VW Bus viele Bereiche im Innenraum gibt, bei welchen das Blech und somit die originale Farbe ab Werk zu sehen sind, ist der Mehraufwand enorm. Daher empfehlen wir bei VAN360 auch immer, den derzeitlich auf dem Fahrzeug befindlichen Originallack zu verwenden. Das sich eh nur Kunden mit besser erhaltenen Fahrzeugen für diese kostspieligen Aufarbeitungen entscheiden, daher auch die Vorauswahl des Fahrzeuges schon meist die gewünschte Farbe mit sich bringt, man in diesem Fall oft auch den hang zur Originalität hat, reicht es die Fahrzeuge aussen zu lackieren bis in die Türeinstiege oder bis in Bereiche in denen zB der Gurt regelmäsig beim abschnallen an die Karosserie angeschlagen ist und somit hässliche Spuren der Zeit hinterlassen hat, zu lackieren.
Wenn eine gute Basis zB von der Strassenwacht in orange oder der Bundeswehr in Nato Oliv, in eine dem eigenen Gechmack augenverträglichere Farbe getaucht werden soll, ist es natürlich grundsätzlich möglich.

4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lacknachbereitung und Rostvorsorge
Mit Nachbereitung wollen wir nicht ein polieren des Lacks verstanden wissen, sondern die nachhaltige Konservierung, unserer mit vielen Mühen erarbeiten tollen neuen Farbgebung. Übersetzt - im Innenram der Fahrgastzelle können Sie nach der Demontage der Seitenverkleidungen oder im Falle eines Wohnmobiles auch der Inneneinrichtung, die Bereiche der Karosserie sehen, welche von Volkswagen Serienmässig vernachlässigt wurden. Wir wollen hier dem Hersteller keinen Vorwurf machen, er hat durch ein Tauchverfahren der Karosserie in der Fertigungsstrasse schon wenigstens die Holme und Hohlräume der Karosserie unterhalb der Innenräume gegen Korrosion auf lange Jahre mit Wachs konserviert. Und ganz ehrlich, Volkswagen hat auch tolle Bleche verwendet, zu erkennen daran, das ohne Konservierung der Innenräume, die VW Busse immer noch auf den Strassen unterwegs sind. Wenn wir die Konservierung der Innenräume ab Werk hochrechnen würden je Fahrzeug, kommen sicherlich auch stattliche Summen zusammen. Also kein Vorwurf - irgendwo hört dann auch mal die betriebene Vorsorge der Hersteller in die Langlebigkeit auf. Hier haben wir ganz nebenbei eine Besonderheit aufgedeckt, die sich die Hersteller mit der Auslieferung der aktuellen Modelle ganz schnell wieder abgewöhnt haben. Es macht heutzutage enfach keinen Sinn mehr für die Hersteller, Fahrzeuge für mehr als 10 Jahre zu bauen. Sie muessen nur so lange halten wie die Neuwagengarantie es verspricht ;-)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VAN360 bringt im Fahrzeuginnenraum an den uns bekannten und allen anderen erforderlichen Stellen grosszügig Korrosionsschutzfett an und ein, GROSSZÜGIG heisst nicht mit einer Sonde eine Schichtdicke von einem halbem Millimeter sondern wenigstens 3 - 5 mm ! per breitem Pinsel oder der per Handschuh geschützten Handfläche - grosszügig eben. Und im Sommer, wenn der Planet glüht, im Innenraum Temperaturen bis zu 65°C erzeugt werden, dann fängt das gute Mike Sanders so doll an zu kriechen, das es durch die Karosserienähte des VW Bus T3 Beispielsweise nach aussen austritt. Das wollen wir sehen, die an der Fahrzuegaussenseit für Sie sichtbaren, sich bildenden "Fettwolken" kann man abwischen, in den Falzen verdrängen Sie Wasser und Sauerstoff, schieben so den nicht zu stoppenden Vorgang des rostens in der Tiefe der Falze enorm auf! Stellen Sie sich vor, wie lange und gut sich die Falze ohne Konservierung gehalten haben, stellen Sie sich nun weitergehend vor, wie gut und lange Sie sich mit unserer Konservierung halten werden. Wenigstens länger als 15 Jahre, die der VW Bus T3 nun alt ist?
Wir verwenden Mike Sanders und sind auch als Korrosionsschutzdepot bei dem Anbieter geführt, da wir entgegen aller anders lautenden Tests und hin und wieder mal zweiter statt erster Platzbelegungen, mit dieser Konservierung beim VW Bus die besten Erfahrungen seit 1998 gemacht haben. Mike Sanders Korrosionsschutzfett ist auch geruchslos, also keine Angst vor Innenraumkonservierungen. Sondern frei nach dem Motto: "jetzt erst recht!"

 

The editor speaks -

Einwände sind berchtigt, was die Qualitäten von Lackierungen angeht, nun frage ich mich als Händler - wie kann ich meinen Kunden belegen, das wir andere Arbeit abliefern? Ich denke gar nicht? Es wird immer eine Basis des Vertrauens geben müssen, die enttäuscht oder ausgebaut werden kann. Wenn man irgendwann mal "ganz klein" als VW Bus T3 "Schrauber" angefangen hat, sich die Ausführungen aus Zuneigung zu dieser Ausführung VW Bus, dann wird man leicht von den Kunden in die "BulliSchrauber" Ecke gestellt, die Kunden versuchen uns zu Kategorisieren - Machen Sie sich bitte erst ein Bild von VAN360, wenn Sie unsere Werkstatt gesehen und unsere Arbeitsbedingungen und umfassenden Möglichkeiten erkannt haben. Nicht ohne Grund lesen Sie im Abgang unserer Beratungs e mails:

""Enno van der bus" alias "che gebusfahra" alias "osama bus laden" alias "dolly buster" alias "vanrique egläsias" alias "buspap'st" alias "busda reims" alias "blog buster" alias "enzo vanrrari" alias "Bulibasha" alias "VW Bus Checker" - hier gibt es keine "Bully Klinik" und keinen "Bus Doktor" - hier gibts die besseren VW Busse"

Zu den von uns ausgeführten Lackierungen möchte ich sagen, das es hier in Rostock und Umgebung, um die 10 Lackiereien gibt und es 6 Jahre gedauert hat, bis wir einen akzeptablen Anbieter gefunden haben. Der Unterschied zu anderen Händlern ist, das nicht unsere Kunden die negativen Erfahrungen bezahlen mussten, sondern wir die Nachbesserungen übernommen haben.

Der Unternehmensgründer restauriert selbst seit 1998 VW Busse, sein erstes Restaurationsvorhaben war was den Lack angeht nicht so gut gelungen, der eigene Bus. Der Umbau auf Tdi war sehr gut gelungen, aber hat auch n 3/4 Jahr gedauert nach seinen Angaben, zu einer Zeit als es noch nicht alle Motorträger oder andere benötigte Anbauteile von vielen Anbietern im internet gab.
Auf die Lackierung und die dafür benötigten Erfahrungen hatte er keinen Einfluss und auch erst im Laufe der Jahre herausgefunden, das ein schöner Lack nicht alles ist, sondern das Gesamtpaket - die Vorbereitung per Sandstrahlen, wenn es sich um viel Rost handelt, die miteinander verarbeiteten Produkte und ganz wichtig, die Nachsorge per Korrsoinsschutzfett von Mike Sanders, an den von Volkswagen vernachlässigten Innenräumen eine wichtige Rolle spielen.

Sie bezahlen also nicht nur die reine Arbeitszeit, Sie bezahlen auch die positiven Erfahrungen, die durch Jahrelang verarbeitete Produkte im Laufe der Zeit sich entweder ausgezahlt haben oder dazu führten, das dieses oder jenes Produkt weiterverwendet oder durch ein anderes besseres ersetzt wurde. Mal abgesehen davon das eine den Vorgaben der Berufsgenossenschaft, den Anforderungen an den Umweltschutz und den Anforderungen an professionelles gewerbliches Arbeiten entsprechende Lackierkabine so viel kostet, wie ein Eigenheim und auch irgendwie durch Sie mitfanziert werden muss. VAN360 würde gerne eine Lackierung ausführen, die nicht nur Ihren finanziellen Aufwand verdient, sondern auch sicherstellt, das Ihr VW Bus bei uns so lackiert wird, wie man es als "Investor in eine langjährige Beziehung" erwarten würde. Leider können Sie keine anderen Lackierungen bei uns in Auftrag geben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich schlage folgendes vor, verabreden Sie sich mit uns. Kommen Sie uns besuchen! - die deutsche Bahn bietet Frühbuchern Angebote um die Euro 29 herum an, mit dem ICE erster Klasse!! quer durch Deutschland zu fahren. Machen Sie sich einen Eindruck von unserer Unternehmung und der Art wie wir die VW Busse für unsere Kunden herrichten, wie wir mit Ihnen und Ihren Wünschen umgehen.

Erfahrungen mit "Lackierungen aus Polen", haben wir auch schon um das 1998 herum gemacht. Nicht selbst, nur haben wir regelmässig das Vergnügen, mindestens jedes Jahr einmal, so eine Lackierung, wenn sie gerade fertig ist zu sehen und dann im Jahresrythmus immer der Bus mal zu uns zum Service kommt. Auch gilt es nicht zu verallgemeinern, es hat nichts mit dem Land zu tun in dem vermeindlich günstiger lackiert wird.
Die Erfahrung zeigt immer wieder, das nicht jeder Kunde bereit ist das Geld auszugeben, welches für ein ordentliches verarbeitetes Produkt erforderlich ist und wenn Sie sich mit unserer Internetpräsenz ein wenig auseinandergesetzt haben, werden Sie feststellen das wir genau in diese Wunde immer wieder hineindrücken, eigentlich generell...mit nahezu jedem Beitrag.

Wir klatschen nicht einfach Informationen hin, sondern wollen immer Haarklein vermitteln, über was überhaupt gesprochen/ geschrieben wird - Definition!!
95% der Kunden wissen nicht über was Sie reden, wissen nie was Garantie oder Gewährleistung überhaupt bedeuten. Durch unsere eindeutigen Definitionen auf der Internetseite, die darauffolgende aus Kundensicht hoffentlich hier und da besser verständliche Umschreibung anhand von Fallbeispielen und durch unsere eindeutigen Positionierungen dem Kunden gegenüber, wir geben Ihnen alles schriftlich, kann vielleicht eine Vertrauensvollere Basis begründet werden.
Die Erfahrungen die Sie bisher gemacht haben, sind die Erfahrungen die Sie bisher gemacht haben. Hört sich sehr sinnhaltig an und im Zweifelsfalle können unsere Belege gegen uns verwendet werden.

Also, Erfahrungen im Leben sind eins, wenn wir es uns nicht erhalten, hier und da doch noch mal jemandem eine Chance zu geben, dann können wir gleich versuchen alles selbst und im alleingang hinzubekommen. Lassen Sie mich abschliessend behaupten das Sie "polnischen Verhältnissen" gleich ein guter Blechschlosser, guter KFZ Mechaniker, ein guter Lackierer, ein guter Fliesenleger, ein guter Hufschmied, ein guter Tischler usw in einer Person sind. Und wenn schon, dann nicht in der Masse abrufbar, mit wiederkehrender hochwertiger Qualität, sondern für Sie in Eigenleistung ;-) - So sehen Blender aus/ lesen Sie unsere Rubrik Blender kaufen/ klicken -